今年11月在柬埔寨金边召开的东亚峰会期间，中日韩三国经贸部长举行会晤，宣布启动中日韩FTA谈判。历时十多年，中日韩FTA谈判终于正式启动，拉开了东北亚经济合作的新一幕。 中日韩FTA协定一旦大成，意味着一个占世界GDP超过20%，世界贸易约20%的巨大经济圈的形成。

众所周知，在当今世界经济的区域一体化趋势下，世界三大经济圈中的EU与NAFTA已实现高层次的经济合作机制，而东北亚地区则仍缺乏经济合作与一体化的机制化。尽管中日韩三国已实现贸易与投资规模的急剧增加，但其潜力仍未得以充分发挥。据不完全统计，区域内贸易规模已占全球贸易的50%以上，其中EU的区域内贸易规模占70%，NAFTA占40%，而东北亚地区的区域内贸易规模仅占20%。

与此同时，东北亚区域中以中日韩三国技术、劳动力以及生产率差距为基础而形成的制造业分工体系正发生重要变化，即中国加速提高技术及生产率，韩日两国则加大力度促进新产品及新技术的研发。

东北亚地区对世界经济影响力的提高、东北亚区域内贸易与投资规模的扩大、经济合作及互补关系的变化等一系列因素进一步凸现东北亚地区合作的必要性。

在过去殖民侵略阴影至今仍未完全消除的情况下，中日韩三国之间还存在朝核问题、历史问题以及领土纷争等各种障碍，减弱三国合作的推动力。因此，为最大限度地激活东北亚地区增长潜力、谋求中日韩三国的共同繁荣，有必要加强经济、政治、文化以及安保等各方面的合作。

从目前情况来看，东北亚个各国应在各国共同利益及共识所在领域中加强合作，如节能、环保、新产业、物流、人员及文化交流等。其中，能源与环境领域的合作应是重中之重，因为应对东北亚地区的能源危机，仅靠区域内某一国家力量是无法得以解决的，需通过中日韩三国的合作来共同应对。尤其在东北亚地区二氧化碳排放量超过全球总量1/3以上的情况下，中日韩三国有必要在风力、太阳能等新能源领域中加强合作来共同应对气候问题。

随着世界经济的知识化、信息化和绿色化趋势，中日韩三国也应加强在新一代信息技术、新能源、新能源汽车、半导体照明、智能网、新材料等新兴产业领域的合作，以培育新的增长动力。

在中日韩三国贸易与投资规模不断增加的情况下，物流产业必将成为链接三国经济的核心基础。因此，构建三国之间完善的物流市场尤为重要，有必要通过规范通关程序并构筑统一的物流信息系统来减少物流费用，提高运输质量，进而提高东北亚物流的竞争力。

此外，由于历史渊源及相邻的地理位置，中日韩三国相对于其它区域有着更深厚的文化同质性。因此，通过加强三国间的文化交流，以此加深对文化同质性的共识，将对经济合作也产生积极影响。

从长远来看，构建经济共同体是东北亚地区经济合作的最佳模式，而中日韩FTA则是实现这一模式的最现实的手段。中日韩三国对此也早已达成共识，自从1999年在马尼拉召开的第三次ASEAN+3峰会中首次举行中日韩首脑会议以来，三国经济合作每年都提上议程，2009年就启动中日韩FTA官产学联合研究达成共识。终于，今年11月中日韩三国宣布正式启动FTA谈判。

期待中日韩FTA的顺利推进，期待它促进东北亚经济合作，为东北亚经济一体化开拓新的突破口。