现代汽车因劳资纠纷，今年的生产差额已超过两万亿韩元。该公司工资团体协约相关的罢工还处于开始阶段，就已经遭到历代最大规模的打击。但工会表示“可能会进行长期罢工”，有提高罢工强度的势头。

8月25日，现代汽车表示，从8月20日开始的罢工(包括8月24日拒绝周末加班)导致遭受3203亿韩元的损失。未能生产的汽车达到了1万5625辆。

之前，现代汽车工会因加班津贴问题，在上半年已连续12周拒绝周末加班。因此出现的生产差额为8万3000多辆，公司损失达到1万7000亿韩元。现在汽车相关负责人表示“仅今年累积的生产差额就有2万203亿韩元”，“已超过去年因罢工产生的影响(1万7048亿韩元)”。 现代汽车工会于1987年成立，到去年为止已进行了22年的罢工，总共导致了13万3730亿韩元的损失。到去年为止，总罢工天数即使除去中间的休息日，也达到382天。这算是因罢工一年没有开工。

但工会计划继续扩大罢工。现代汽车工会通过8月23日发行的简讯表示“随着公司方面不接受工会要求的欺瞒性提案出现，今年现代汽车的交涉将会史无前例地进入长期交涉的局面”。有观测称，特别是今年还是两年一度的现代汽车工会执行部选举，罢工将会比任何时候都长期化。

随着罢工就像例行活动那样反复出现，人们越来越担心现代汽车在国内的生产减少，在海外的生产增加。因为现代汽车的国内工厂生产效率与海外工厂相比越来越低，再加上韩国国内汽车市场进入停滞时期。现代汽车相关负责人表示“虽然现在还没有增加海外工厂的计划，但如果罢工纠纷继续出现，只能减少国内生产的比重”。2010年现代汽车韩国国内生产比重为47.9%，而在今年1~7月却减少到了38.9%。